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根据现有信息，"地下首尔"可能指代首尔市与地下空间相关的多个方面，结合权威来源整理如下：
1. 地下交通建设与事故风险
- 首尔地下铁系统发达，但施工常引发地面塌陷事故。2025年3月江东区曾出现直径20米、深20米的塌陷巨坑，导致1人死亡。近10年类似事故达223起，多与地下管线老化、施工不当有关[2][7]。
2. 地下住宅的争议与政策调整
- 半地下室（Banjiha）曾是低收入群体居住空间，2022年暴雨导致多起溺亡事故后，首尔市宣布逐步取消地下住宅许可，计划用10-20年将其改造为仓库、停车场等非居住用途[5][6]。
3. 地下设施安全管理
- 因电动汽车火灾频发（2024年数据显示首尔3年16起），首尔拟禁止电量超90%的电动汽车进入地下停车场，并限制充电设施设置[3][4]。
- 2022年东国大学曾在地下储物柜发现29发遗留实弹，引发军警联合调查[10]。
4. 地下商业与文化活动
- 弘大等区域存在地下夜店文化（如Sinkhole等），通过特色定位吸引年轻群体[8]。
- 地下商业正尝试转型，通过科技赋能、业态重构破解空间局限（如AR导航、24小时服务等）[9]。
综上，"地下首尔"呈现多重面貌：既是基础设施密集的交通枢纽，也承载着社会分层、安全治理等复杂议题，近年正通过政策调整逐步规范地下空间使用。
参考资料：
[2] 惊险的20米巨坑!韩国首尔再现地面塌陷事故
[3] 韩国首尔拟禁止电量超过90%的电动汽车进入地下停车场
[5] 韩国首都圈暴雨致多名地下室居民身亡
[6] 超级暴雨突袭首尔后 韩国聚焦地下室居住者
[7] 澳门头条|首尔巨大天坑夺命
[8] 首尔新潮玩法指南⑦:8家夜生活酒吧推荐
[9] 地下商业的转型策略
[10] 首尔东国大学地下储物柜发现29发实弹
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